Muitos motoristas já passaram pela experiência de sentir o carro vibrando quando acionam o freio. Na grande maioria dos casos essa trepidação é causada por problemas nos discos de freio.
Discos de freio
Os automóveis modernos, tanto carros quanto caminhões, possuem sistema de freio hidráulico a disco no eixo dianteiro do veículo. Na parte traseira a maioria dos veículos contam com freios a tambor, mas carros com potência maior também já utilizam freios a discos também nas rodas de trás, garantindo melhor frenagem e segurança ao veículo.
O sistema de freio a disco funciona de forma muito similar ao freio de uma bicicleta. As pastilhas de freio são como as borrachas, que quando são acionadas entram em atrito com as rodas para parar a bicicleta. As rodas da bicicleta, no caso, são como os discos de freio, que no carro ficam acopladas do conjunto formado pelas rodas e pneus.
Pastilhas de freio e os discos
Quando os freios são acionados e as pastilhas entram em contato com os discos, a temperatura dessas peças aumenta devido ao atrito. Quando há calor em excesso por muito tempo, os discos de freio podem se deformar. Uma vez que os discos estão deformados, o atrito entre estes e as pastilhas passa a se dar de forma interrompida, o que gera uma descontinuidade no processo de frenagem. Essa frenagem “quebrada” é sentida pelo motorista e pelos passageiros em formas de solavancos ou vibração quando o carro está sendo freado. Quanto mais deformados os discos mais o carro vai vibrar, podendo atrapalhar até a direção devido as trepidações no volante.
Verificando o desgaste dos discos de freio
Para eliminar esta vibração indesejada, os discos de freio precisam ser medidos tanto em termos de espessura do material de desgaste quanto em termos de uniformidade do desgaste e paralelismo em relação às rodas.
O desgaste é medido girando o disco e verificando com precisão o desvio que as diferentes partes da superfície do disco apresenta enquanto gira em seu próprio eixo. Dependendo da condição dos discos é possível consertar o problema de duas formas, fazendo a retífica ou substituindo os discos.
Para se fazer a retífica é necessário que o disco não tenha nenhum problema estrutural, como rachaduras, e ainda tenha material de desgaste suficiente para passar pelo processo de usinagem, onde as partes em excesso são limadas para que o disco fique com as superfícies homogêneas. Se não tiver essas duas condições os discos precisam ser trocados.
É importante também ressaltar que vibrações no veículo também podem ser causadas por problemas nos componentes do sistema de suspensão, como buchas desgastadas, molas muito frouxas ou amortecedores danificados.
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